UKŁAD DOLOTOWY DINAN BMW M2 G87 / M3 G80 / M4 G82

UKŁAD DOLOTOWY DINAN CARBON BMW M2 G87 / M3 G80 / M4 G82

Dzięki najpotężniejszemu jak dotąd BMW inline-6, S58, najnowsza wersja M3 wyróżnia się na tle swoich poprzedników; biorąc pod uwagę opcję napędu na wszystkie koła, model M3 przekracza granice długo utrzymywane przez kwintesencję ikony marki. Ponieważ Dinan jest charakterystycznym podwoziem, które modyfikuje Dinan, rozwój G8x musiał w podobny sposób podnieść poprzeczkę i wyróżnić się na tle innych; trudne zadanie, ale cieszyliśmy się, że mogliśmy się go podjąć. Po miesiącach wszechstronnego projektowania i walidacji podróż ta dobiegła końca w przypadku pierwszego z ambitnych aspiracji – wlotu zimnego powietrza Dinan G8x z włókna węglowego. Równe części: funkcja, dźwięk i piękno, wlot nie tylko wygląda i brzmi jak część czegoś wyjątkowego, ale także spełnia tę rolę. Dzięki 12% wzrostowi przepływu powietrza do silnika bez negatywnego wpływu na temperaturę lub ciśnienie wlotowe, system Dinan G8x sprawdza się na wszystkich frontach. Pobieranie większej ilości niezakłóconego powietrza do celów konsumpcyjnych skutkuje bardziej wydajnymi turbosprężarkami (mniej pracy przy wytwarzaniu tej samej mocy) i możliwością uzyskania większego potencjału mocy w zmodyfikowanych konstrukcjach. Centralnym elementem projektu i naszej obsesyjno-kompulsyjnej potrzeby symetrycznej komory silnika jest pojedyncza komora, która zastępuje oddzielne kanały dolotowe kierowcy i pasażera w standardowej konfiguracji. Połączenie dwóch torów w jedną powiększoną i charakterystyczną wspólną ścieżkę pozwala uzyskać o 50% większą objętość w tej ciasnej przestrzeni, a także uprościć instalację i poprawić ogólny wygląd. Środkowa komora ustępuje miejsca powiększonym komorom powietrznym, w których mieszczą się o 11% większe bawełniane filtry powietrza, zapewniające doskonałą filtrację przy jednoczesnej maksymalizacji przepływu. Zasilanie filtrów stanowią fabryczne wloty grilla oraz dodatkowe wycięcia na górze każdej pokrywy airboksa. Konstrukcja półotwarta została szczegółowo przeanalizowana, aby upewnić się, że te dodatkowe wloty nie będą miały złego wpływu na temperaturę lub przepływ. Jednakże dodatkowe kanały powietrzne pozwalają na ucieczkę ścieżki dźwiękowej indukcyjnej z granic dawnego plastikowego więzienia, z korzyścią dla wszystkich. Niezależnie od tego, czy podczas gwałtownego przyspieszania, zwalniania, czy po prostu przewijania, wzmocnione dźwięki z pewnością zrobią wrażenie. Oprócz poprawy przepływu i dźwięku, wygląd układu dolotowego Dinan G8x M2/M3/M4 jest bezkonkurencyjny. Wystarczy rzucić okiem, aby wiedzieć, że zadbano o to, aby system w naturalny sposób wkomponował się w fabryczną komorę silnika, jednocześnie odpowiednio zwiększając go do poziomu wyższego. Odgrywając obecne twarde kanciaste krawędzie, układ dolotowy Dinan ostrożnie przejmuje te kolejki i przenosi je przez cały czas, zapewniając prawdziwy wygląd i styl OEM+. W całym modelu zastosowano skośny splot włókien węglowych 2x2, dostępny w wersji błyszczącej lub matowej – po raz pierwszy w ofercie Dinan, co jeszcze bardziej odróżnia wlot od tych, które były wcześniej.

Cechy:

Zmniejszone ograniczenie wlotu w celu zwiększenia wydajności turbosprężarki i większego potencjału mocy w zmodyfikowanych wersjach

Bardziej solidna i agresywna ścieżka dźwiękowa indukcyjna

Poprawiona reakcja przepustnicy

Większy przepływ: wzrost o 12,4% w stosunku do systemu magazynowego (magazyn: 815 CFM, Dinan: 916 CFM przy 28" H2O).

Skrzynie powietrzne o większej objętości (26% większe niż w magazynie) i rury/rozprężanie (50% większe niż w magazynie), co pozwala na wykorzystanie większej objętości powietrza

11% wzrost powierzchni filtra (zapas: 65 cali², Dinan: 72 cale² na stronę) dla optymalnego przepływu

Wiele opcji wykończenia: dostępne w kolorze błyszczącym 2x2 lub matowym twill carbon (pokazano błyszczący twill)

Montaż na śruby

Wymienny filtr D401-0032

WAŻNE : Rozpórka OEM M4 CSL nie jest kompatybilna z dolotem Dinan.