Ten ulepszony intercooler do Audi RS3 i TTRS jest atrakcją w ofercie serii HF.

following vehicles with modified bumper support:
Vehicle             Engine/Power                   Engine code
Audi RS3 8V       2.5 TFSI 294kW (400HP)     DAZA, DNWA
Audi RS3 8Y       2.5 TFSI 294kW (400HP)     DNWC
Audi TTRS 8S     2.5 TFSI 294kW (400HP)     DAZA, DNWA

Wysokiej jakości i niezwykle wytrzymały rdzeń intercoolera, który jest stosowany w tej serii, ma najlepszą wydajność chłodzenia, aby zapewnić najlepszą wydajność nawet w złych warunkach.
Wyróżniają się wysoką wytrzymałością i doskonałym przewodzeniem ciepła, co sprawia, że ​​intercoolery te nie nagrzewają się tak bardzo, jak porównywalne produkty innych producentów.

Nie tylko zbiorniki z odlewanego aluminium, które zostały opracowane w procesie 3D-CAD, ale także minimalne straty ciśnienia sprawiają, że ten intercooler jest produktem, którego nie powinno zabraknąć w żadnym pojeździe.

Szczegóły techniczne:
- Wymiary rdzenia: Seria HF: 540 x 280 x 100 mm (OEM: 640 x 160 x 80 mm)
- 58% większa objętość napełniania: Seria HF: 8,7L  (OEM: 5,5L)
- 84 % większa objętość rdzenia: Seria HF: 15,12L (OEM: 8,23L)
- Powierzchnia: powlekana na czarno

Zaletami tego produktu są:
Aby zobaczyć w większym formacie, kliknij na zdjęcia.

1. Poprawiony przepływ i równomierny rozkład ciśnienia dla maksymalnej wydajności:

2. Chłodniejsze powietrze doładowujące:

Pomiar temperatury HFS vs. OEM

Różnica temperatur: -46°C (OEM: 88,53°C / Seria HF: 42,48°C)

Test termiczny HFS w porównaniu z OEM

3. Wcześniejsza reakcja i lepsza wydajność:

Jakie będą korzyści, jeśli zainstalujesz ulepszony intercooler?

Aby określić dokładny wzrost wydajności, który wynika z zainstalowania ulepszonego intercoolera w liczbach, należy określić wiele nieznanych czynników, takich jak: dalsze zmiany sprzętu, a także używane oprogramowanie silnika, ponieważ różni się to w zależności od pojazdu . Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku silników ze zmienionym ECU można spodziewać się od 5% do 10%. Ale co najmniej równie ważne jest: niezależnie od tego, czy Twój ECU został już przemapowany, czy nie, zmodernizuj intercoolery, aby zapobiec utracie wydajności w gorszych warunkach, takich jak wysokie temperatury zewnętrzne, a nawet osiągnąć ochronę temperaturową silnika. Dzięki temu zawsze będziesz mógł liczyć na jego pełną moc.

Zalecenia
Skorzystaj z naszego intercoolera serii HF, aby uzupełnić konfigurację sprzętu i oprogramowania. Dzięki zmniejszeniu przeciwciśnienia (odciążenie turbosprężarki) i lepszemu chłodzeniu doładowanego powietrza (zwiększenie zawartości tlenu w komorze spalania + odciążenie termiczne) uzyskuje się zwiększone osiągi, co pozwala efektywnie wykorzystać potencjał każdego silnika z turbodoładowaniem .

Jeśli myślisz o dostrojeniu sprzętu i oprogramowania w swoim pojeździe, nie powinieneś ignorować faktu „Strata ciśnienia powietrza doładowującego”.

Tak więc, jeśli zwiększasz osiągi swojego samochodu poprzez chiptuning, ciśnienie powietrza doładowującego wzrośnie w 99% przypadków. Zastosowanie standardowej chłodnicy powietrza doładowującego wykładniczo zwiększa stratę ciśnienia obciążenia. Oznacza to, że turbosprężarka musi pracować jeszcze więcej, a obciążenie termiczne turbosprężarki wzrasta, czas pracy spada lub jest osłabiany przez duże prędkości turbosprężarki.

Dzięki naszym intercoolerom serii HF zapewniamy idealną równowagę pomiędzy efektem chłodzenia a utratą ciśnienia powietrza doładowującego.